Lecteurs Srm

Les entraînements SRM n'ont pas d'aimants permanents ni d'enroulements de rotor ; tous les aspects des performances dépendent fortement des capacités de modélisation actuelles du pilote, des stratégies de commutation et de la-précision du contrôle en temps réel.

Les disques AURIC SRM sont conçus dans une perspective-au niveau du système, allant au-delà des simples amplificateurs de puissance. Ils se concentrent sur le contrôle de l'ondulation du couple, la stabilité du démarrage à faible-vitesse-, la précision de commutation à haute-vitesse et le fonctionnement fiable sous des fluctuations de température et de tension élevées.

Architecture de contrôle actuelle

Utilise un échantillonnage de courant à grande vitesse-et un contrôle en boucle fermée-

Contrôle avec précision la conduction et les-angles d'arrêt de chaque phase

Prend en charge une combinaison de contrôle du hachoir et du contrôle de l'angle

Couple SRM=courant × taux de réluctance. Un mauvais contrôle entraîne d'importantes fluctuations de couple, un bruit élevé et une diminution de l'efficacité.

Le pilote détermine la convivialité du SRM.

Dispositifs électriques et technologie de dissipation thermique

Modules IGBT/MOSFET-de qualité industrielle

Conception de topologie de puissance de phase indépendante

PCB en cuivre épais + structure de dissipation thermique à faible résistance thermique

Moins sujet aux pannes en cas de surtensions élevées

Fonctionnement plus stable sous-pleine charge à long terme

Différences entre les algorithmes de commutation et de contrôle

Stratégie de commutation adaptative, adaptable à différentes plages de vitesse

Algorithme de suppression des ondulations de couple optimisé

Réduit les problèmes d'exploration-à faible vitesse et de hurlement

Non seulement capable de pivoter, mais également de pivoter de manière contrôlable, réglable et pour une utilisation à long terme-

Résistance environnementale

Aucun risque de démagnétisation par aimant permanent

Peut fonctionner dans des environnements à haute température, à forte poussière et à fortes vibrations

Large entrée de tension, adaptable aux fluctuations du réseau

Nos produits utilisent une conception de PCB multicouche-, réduisant considérablement les interférences électromagnétiques.

La disposition du partitionnement de l’alimentation et du contrôle améliore la stabilité.

Les joints de soudure critiques sont soumis à une inspection à 100 %.

Des tests de vieillissement en charge sont effectués avant expédition.

Cohérence élevée des lots et faible risque après-vente-.

1.AURIC est impliqué depuis longtemps dans le développement d'applications de moteurs à réluctance commutée (SRM), possédant une compréhension approfondie des caractéristiques des circuits magnétiques, des mécanismes de formation de couple et de la logique de commutation. Nous ne produisons pas de disques-à usage général ; nous fabriquons des systèmes de contrôle optimisés pour les caractéristiques SRM.

2. De nombreux projets SRM échouent non pas à cause du moteur lui-même, mais principalement à cause d'une inadéquation entre le variateur et le moteur.

Nous pouvons optimiser conjointement les paramètres du moteur et les stratégies de contrôle du variateur SRM en fonction des conditions de fonctionnement réelles.

3.Tous les disques SRM sont soumis à des tests de charge avant de quitter l'usine.

Les modules d'alimentation clés et les cartes de contrôle sont soumis à des tests de zone.

La cohérence des paramètres de lot est contrôlable.

Réduisez les problèmes-après-vente et sur le terrain, en évitant les coûts cachés.

4. Prend en charge la collaboration technique OEM/ODM.

Prend en charge la personnalisation de la logique de contrôle et des méthodes d'interface.

Les stratégies de protection peuvent être ajustées en fonction des conditions d'application.

Fournit une documentation technique complète et des spécifications de paramètres.

Exportation-emballage professionnel de qualité

Emballage intérieur anti-statique pour protéger les circuits de commande

Mousse personnalisée ou structure de rembourrage pour éviter les vibrations et les impacts

Carton extérieur renforcé, adapté au fret maritime et au transport longue distance-

Réduit le taux de dommages liés au transport et minimise les litiges de livraison

Options d'expédition flexibles

Prend en charge les expéditions de petits-échantillons par lots et de commandes groupées

Peut livrer par lots selon le calendrier du projet

Compatible avec plusieurs méthodes logistiques internationales

Expérience en exportation et support documentaire

Familiarisé avec les procédures d'exportation des moteurs et des produits d'entraînement

Peut fournir des documents techniques et des rapports de tests

L'emballage et l'étiquetage répondent aux exigences du marché international

Aide les acheteurs à réduire les risques de dédouanement et de conformité

Fournit des conseils de paramétrage et de débogage

Les ingénieurs prennent en charge l’appariement des variateurs et des moteurs SRM

Réponse technique à long-terme, prenant en charge les itérations du projet

Nous accordons la priorité au fonctionnement stable des équipements sur le site de votre client.

Si votre environnement d'application a des exigences extrêmement élevées en matière de température, de fiabilité et de cycles de maintenance, les variateurs SRM constitueront un choix plus rationnel.

Contactez AURIC pour des solutions adaptées aux moteurs et variateurs SRM.

Le contrôleur de moteur à réluctance commutée série ASC20 se compose principalement d'une carte de commande principale, d'une carte d'entraînement, d'une carte d'affichage, d'un circuit principal électronique de puissance et d'un logiciel de contrôle.
La carte de contrôle principale adopte une nouvelle puce DSP de type - comme contrôleur principal, associée à un FPGA pour l'extension des E/S et le contrôle logique du circuit. La carte de commande reçoit les signaux de commande de la carte de commande principale et les convertit en signaux de commande pour les IGBT du circuit principal afin de réguler le fonctionnement du circuit principal. Le tableau d'affichage permet aux utilisateurs de visualiser les données de fonctionnement et les réglages des paramètres du moteur.
Le contrôleur dispose d'une fonctionnalité d'entrée au clavier, permettant le contrôle du démarrage/arrêt du moteur et la configuration des paramètres. Il fournit des interfaces analogiques et numériques pour entrer les signaux de capteur et de commutateur, ainsi que pour produire des signaux analogiques et de relais, prenant en charge les fonctions de contrôle PLC de base. De plus, il intègre des interfaces de communication RS232, RS485 et CAN pour une surveillance à distance pratique par les utilisateurs.

• Couple de démarrage élevé, faible courant de démarrage: Lorsque le couple de démarrage atteint 150 % du couple nominal, le courant de démarrage n'est que de 30 % du courant nominal.
• Fonctionnalités de démarrage-arrêt fréquent et de commutation avant/arrière : Avec une unité de freinage et une puissance de freinage suffisante, le démarrage-arrêt et la commutation avant/arrière peuvent être effectués plus de 1 000 fois par heure.
• Forte capacité de surcharge: Le couple de démarrage du moteur dépasse 3 fois le couple nominal. Equipé de capteurs de température internes, le moteur utilise pleinement sa capacité de surcharge tant que la température reste dans les limites.
• Haute efficacité et excellentes-performances en matière d'économie d'énergie : Sur une large plage de régulation de vitesse, l'efficacité globale est au moins 10 % supérieure à celle des autres systèmes de contrôle de vitesse, avec un rendement élevé encore plus prononcé à basse vitesse et sous-charges non nominales.
• Facteur de puissance élevé : Le facteur de puissance dépasse 0,9 dans des conditions à vide-et à pleine-charge.
• Structure de moteur simple et forte résistance aux chocs: Le rotor du moteur est constitué de tôles d'acier au silicium empilées, sans fonte d'aluminium, sans enroulements ni aimants permanents. Sa haute résistance mécanique permet une tolérance à long-terme aux forts impacts et vibrations lors du fonctionnement de la presse spirale.
• Fiabilité élevée du contrôleur : Les dispositifs de commutation de puissance du moteur sont connectés en série avec les enroulements, éliminant ainsi les risques de défaut -et rendant la fiabilité supérieure à celle du circuit en pont triphasé-dans les convertisseurs de fréquence.

• Machines générales: Ventilateurs, pompes à eau, pompes à huile, compresseurs, etc.
• Machines textiles: métiers à tisser à lances, métiers à serviettes, etc.
• Machines pour champs pétrolifères: Pompes à huile verticales, unités de pompage à faisceau, machines d'essai de puits, etc.
• Machines pour l'extraction du charbon: Cisailles à charbon, treuils à câble sans fin, fraiseuses, broyeurs à boulets, concasseurs, etc.
• Machines de presse: Presses spirales (presses à briques), presses mécaniques, etc.
• Machines-outils: Raboteuses à portique, tours verticaux, perceuses, etc.
• Véhicules de transport: Véhicules électriques
• Machines alimentaires: Machines à décharger, mélangeurs, mixeurs, etc.
• Machines de levage: Ascenseurs, treuils, palans, tapis roulants, etc.
• Équipement de production d'énergie: Production d'énergie éolienne
• Machines en plastique: Extrudeuses, presses à injecter, etc.
• Machines de fonderie: Grenailleuses, etc.
• Machines à papier: Machines à papier, calandres, enrouleuses de papier, etc.
• Machines à verre : Machines de fabrication de bouteilles-, etc.
• Machines métallurgiques: Laminoirs d'acier, etc.
• Machines auxiliaires: Bobineuses, dérouleuses, machines à poser les fils, etc.
• Appareils électroménagers: Machines à laver, aspirateurs, etc.